Normas EMC en el Ferrocarril

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Las nuevas normas y las nuevas regulaciones han simplificado el proceso de demostrar conformidad con el directivo de EMC para el equipo en el ambiente del ferrocarril.

Tres eventos han ocurrido para causar dicha simplificación.

La publicación de la versión 2006 del EN 50121, la norma europea referente al EMC en ambientes ferroviarios
El intercambio del régimen del Nuevo directivo de EMC (2004/108/EC); y
La publicación de la última lista de normas armonizadas conforme al Directivo de EMC en el OSEU, que contiene una referencia a todas las partes del EN 50121: 2006.

EN 50121

La norma europea EN 50121 referente a los ferrocarriles tiene 5 partes:

Parte 1 proporciona una introducción general, describe el ambiente ferroviario y define la dirección de EMC entre el material rodante y la infraestructura.
Parte 2 concierne a la interrelación entre el sistema del ferrocarril y el mundo esterior. Define los límites de las emisiones y las apropiadas técnicas de medida.
Parte 3 Se subdivide en.
- 3-1 Cubre el tren y el vehículo completo, los límites de emisión y se definen las técnicas de medidas.
- 3-2 Cubre los equipos dentro del tren. Se especifican los límites de emisión, niveles de inmunidad y los métodos de medida. Esta norma también define la localización para el equipo del material rodante dentro del vehículo, criterios de inmunidad similares a las normas genéricas y los puertos del equipo para el tipo principal del circuito de poder de tracción
Parte 4 cubre la señalización y los equipos de comunicación. Se especifican los límites de emisión, niveles de inmunidad y los métodos de medida.
Parte 5 abarca los equipos y las instalaciones de la fuente de alimentación

Mientras el alcance de las normas cubre la corriente continua de gama de frecuencias de 400GHz, los límites de emisión no son establecidos por encima de 1GHz. Los niveles de inmunidad se especifican hasta 2,5GHz (incrementados desde 1 GHz en la versión 2000).

Aparato en el ambiente del ferrocarril

Aparatos para el uso de los trenes a bordo (parte 3-2), señalización y equipos de telecomunicación (parte 4) y el equipo de la fuente de alimentación (parte 5) se puede ahora declarar conforme al directivo de EMC para el ambiente del ferrocarril, aplicando la parte apropiada del EN 50121 – esto ahora proporciona una presunción de conformidad.

Sin embargo contractualmente puede requerirse a los proveedores de equipos del ferrocarril a proporcionar la documentación específica en cuanto a EMC debidas a las exigencias para las instalaciones fijas.

Instalaciones Fijas

Las nuevas instalaciones (o modificaciones) en el ambiente ferroviario se consideran como instalaciones fijas, mientras que están exentas de la marca CE y de Declaración, hay requisitos específicos para la “Persona Responsable” de la instalación para recolectar y mantener documentación suficiente que demuestre la conformidad de la instalación con los requisistos esenciales del Directivo EMC.

El EN 50121 proporciona límites de emisión totales (parte 2) y los límites de emisión por tren (parte 3-1). También require un plan de dirección de EMC que debe ser producido y seguido. Tal plan de dirección debe reducir al mínimo o evitar problemas debidos a la incompatibilidad y debe proveer de suficiente información a la Persona Responsable.

Nota: En el Reino Unido las exigencias de las organizaciones dueñas u operadoras de las infraestructuras y servicios pudieran no cumplir estrictamente con los requisitos anteriores.

Last Updated: 2009-Oct-05