Pruebas de EMC para la Industria Ferrocarril
Para estar seguros de que los ferrocarriles están a salvo de la Interferencia Electromagnética (EMI), se necesita hacer medidas para comprobar los niveles de emisiones e inmunidad en lo que respecta a la EMI.
El equipo del ferrocarril puede ser clasificado físicamente como grande en la mayoría de los casos y esto quiere decir que las medidas tienen que ser tomadas al aire libre, como se muestra en la imagen.
Nuestro bien establecido servicio de medidas de Ferrocarriles incluye:
- EMC realiza inspecciones sobre el terreno sobre una amplia gama de frecuencias
- Medidas de investigación
- Pruebas de EMC sobre el terreno de normas EMC del ferrocarril;
- Las pruebas de EMC sobre ferrocarriles son aprobadas por los laboratorios UKAS;
El hecho de que ofrezcamos tanto pruebas como consulta nos hace flexibles y capaces de desarrollar nuevas técnicas de medida para medir los requerimientos específicos del consumidor.
Sistema de medida premiado en acción sobre el ECML cerca de York.
Un reciente logro de la técnica, ganadora, desarrollada y puesta en práctica por York EMC Services Ltd implicó la medida de las emisiones radiadas por el movimiento de los trenes como parte de un proyecto para la previa Agencia de Radiocomunicaciones (ahora OFCOM). El sistema de medida ha sido desarrollado para caracterizar la interferencia electromagnética radiada (EMI) del movimiento de vehículos ferroviarios.
El sistema utiliza analizadores de múltiples espectros para hacer una combinación de medidas repetidas rápidamente en el dominio de la frecuencia y en el dominio del tiempo, comprendiendo una simple frecuencia de detección de ancho de banda. Usando estas técnicas las emisiones de un vehículo en movimiento rápido se pueden determinar y caracterizar como banda estrecha, banda ancha, continuo o transitorio. El potencial de las interferencias con los servicios de comunicaciones pueden por lo tanto entenderse mejor.
Chris Marshman, Director Administrativo de York EMC Services LTD, recibiendo una Mención de Honor en el NMA (2003).
Esto permite el comportamiento estético y dinámico de la infraestructura ferroviaria que se registará continuamente para ser medido, permitiendo en última instancia una mejor protección del espectro de radio sin poner ninguna carga pesada innecesaria en la industria del carril. Esta nueva técnica recibió una Mención Honorable de los Premios Nacionales de Medida en 2003.
Last Updated: 2009-Oct-05
