Normy EMC w Koleje

(en) This page in English

Nowe standardy i nowe przepisy mają usprawnić procedury wykazywania zgodności z dyrektywą EMC dla urządzeń w środowisku kolejowym.

Trzy zdarzenia okazały się urzeczywistnić to usprawnienie:

Wydania z 2006 r. wersja PL 50121, europejskiej normy dotyczące kompatybilności elektromagnetycznej w środowiskach kolejowych;
Przejście do systemu nowej dyrektywy EMC (2004/108/WE) i realizowanie Wielkiej Brytanii przepisów wykonawczych SI 2006: 3418 oraz
Publikacji najnowszej listy norm zharmonizowanych na mocy dyrektywy EMC w Dzienniku Urzędowym UE, który zawiera odniesienie do wszystkich części EN 50121: 2006.

EN 50121

Europejska norma EN 50121 w odniesieniu do kolei składa się z pięciu części.

Część 1 stanowi ogólne wprowadzenie, opisuje środowisko kolejowe i definiuje zarządzanie EMC pomiędzy taborem i infrastrukturą.
Część 2 dotyczy interfejsu pomiędzy systemem kolejowym a światem zewnętrznym. Określa limity emisji oraz odpowiednie techniki pomiarowe.
Część 3 jest podzielona.
- 3-1 obejmuje pociąg i pojazd całościowo, ograniczenia emisji oraz okreslone techniki pomiaru.
- 3-2 obejmuje urządzenia pokładowe. Normy emisji zanieczyszczeń, poziom odporności i określone metody pomiaru. Norma ta określa również miejsce dla taboru aparatury wewnątrz pojazdu, kryteria immunitetu podobne do ogólnych norm i porty aparatury do głównego rodzaju obwodu zasilania trakcji.
Część 4 obejmuje urządzenia sygnalizacji i telekomunikacji. Normy emisji zanieczyszczeń, poziom odporności i określone metody pomiaru.
Część 5 obejmuje stałe urządzenia zasilające i instalacje.

Choć zakres normy obejmują cały zakres częstotliwości DC do 400GHz, limity emisji nie są ustalone powyżej 1GHz. Poziomy odporności określone są do 2,5 GHz (wzrósł z 1 GHz w wersji 2000).

Aparatura w środowisku kolejowym

Aparatura do użytku na pokładzie pociągu (części 3-2), sygnalizacja i urządzenia telekomunikacyjne (część 4) i urządzenia zasilania (część 5) mogą zostać uznane za zgodne z dyrektywą EMC dla środowiska kolejowego, poprzez zastosowanie odpowiednio Część z EN 50121 - co teraz stanowi domniemanie zgodności.

Dostawcy urządzeń dla środowisk kolejowych może jednak być umownie zobowiązany do przedstawienia szczegółowej dokumentacji w zakresie EMC, ze względu na wymogi dla urządzeń stacjonarnych.

Instalacje stałe

Nowe instalacje w środowisku kolejowym (lub modyfikacje) są traktowane jako urządzenia stacjonarne, natomiast zwolnione z oznakowania CE i deklaracji, nie są jednoznaczne wymogi dla "Osoby odpowiedzialnej" do przygotowania i prowadzenia dokumentacji instalacji a wystarczające do wykazania zgodności instalacji z zasadniczymi wymaganiami dyrektywy EMC.

EN 50121 przewiduje ogólne limity emisji (Part 2) i limity emisji na pociąg (część 3-1). Wymaga to również plan zarządzania EMC, które będą wytwarzane i dalsze. Takie plany powinny zminimalizować lub usunąć problemy z powodu niezgodności, oraz zapewnić niezbędną dokumentację dla osoby odpowiedzialnej.

Uwaga: w Wielkiej Brytanii, wymagania organizacji w posiadaniu której jest i eksploatacja infrastruktury i usług może nie w pełni odpowiadać powyższym wymogom.

Last updated: 2009-Oct-05